エアバッグサスペンションの方法について知っておくべき




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トラックはエアバッグサスペンションを介して地面にフレームを置きます。 4つのエアバッグサスペンションは、車軸と内側のフレームの間、および各ホイールの非常に近くに個別のエアバッグを使用します。ピボット軸周りのモーターサイクルメインフレーム、およびエアバッグサスペンションユニット。この画像では、ストックエアバッグサスペンションシステム（この写真の後ろ）を見ることができます。


  これは、エアバッグを使用してサスペンションをプリロードするストックサスペンションです。さまざまなブランドのトラックエアバッグサスペンションを取り揃えています。ケンワースが設計したサスペンションシステムは、2つのレベルセンサーとエアバッグへの1インチの大型エアライン接続を使用して、重量を均等化するための迅速な応答を提供します。 ATサスペンションシステムは、エアバッグとショックアブソーバーと組み合わせて長いトレーリングアームを採用しています。トラックのエアバッグサスペンションを探しています。エアバッグサスペンションユニット。エアバッグサスペンションユニットは、エラストマー材料で構成された少なくとも１つのエアバッグを含む。エアバッグサスペンションは舗装寿命が最も長く、ウォーキングビームサスペンションは舗装寿命が最も短くなります。


 エアバッグとトーションサスペンションは、板ばねサスペンションよりもかなり高価であり、通常、高級キャンピングカーにのみ見られます。スプリングサスペンションは、多くの場合、重量容量を強化し、乗り心地を柔らかくするために補助エアバッグを追加することによって変更されます。多くの高速道路およびトランジットの乗用バスは、優れた安定性と乗客の快適さのためにエアバッグサスペンションを使用しています。ケンワースエアグライドエアバッグサスペンションでは、サスペンションはすぐに水平になり、車両に影響を与えることなく安定性を維持します。インフレータブルエアバッグは、一部の大型車両サスペンションシステムの唯一のショックアブソーバーとして機能します。ケンワースエアグライドサスペンションには、他のメーカーが使用している4つのバッグと比較して、8つのエアバッグがあります。


 エアバッグサスペンションを備えたFrieghtlinerシャーシは、スムーズな乗り心地と優れたハンドリング特性を提供します。このエアバッグサスペンションキットは、さまざまな道路や負荷条件に合わせて車両のサスペンションを調整できるようにします。今すぐエアバッグサスペンションキットを注文してください！ウォーキングビームサスペンションは、エアバッグや板ばねサスペンションよりも動的な負荷変動を引き起こします。サスペンションには、他のメーカーが使用している4つのバッグと比較して、8つのエアバッグがあります。あなたがエアバッグサスペンションまたは巨大なサスペンションとボディリフトを探しているかどうかにかかわらず、彼らはそれをすべて持っています。この画像は、エアバッグを取り外した状態のフロントサスペンションを示しています。次の製品が必要です。フルテーパー板ばね、リー


フの追加、ショックアブソーバー、エアバッグサスペンション.....近年、エアバッグサスペンション技術が機械式板ばねに取って代わり始めています。全体として、業界は、アジテーターの作業が不安定なため、エアバッグサスペンションで歴史的にあまり成功していません。変更点のほんの一部には、すべてのモデルの標準サイドエアバッグ、新しいダッシュボード、XSブレーキ、サスペンションのアップグレードが含まれます。


  サスペンションのエアショックやヘルパーエアバッグについては言及していません。それらは効果的ですが、異なります。高すぎるとバッグが吹き飛ばされ、サスペンションが空気を抜いたままになりますが、連結を解除するとエアバッグに衝撃を与えて損傷を引き起こす可能性があります。今日のエアバッグサスペンションシステムは、最高の状態で自動車工学です。それを超えることはないので、念のため、4バッグのエアサスペンションを取り付けました。そしてそれに影響を与えるコンポーネントとそれは94セビリアのエアバッグサスペンションの問題に影響を与えますhttp://www.air-bag-suspension.com/